教育新闻
您当前的位置:主页 > 教育新闻 >

即将回归科创板募资204亿,谁能阻挡吉利的扩张步伐?_

发布日期:2020-09-04 00:20   来源:未知   阅读:

与广汽、长城、东风、北汽、比亚迪等在港股上市的车企比起来,吉利是回归A股较晚的一个。从2005年港股上市到2020年回归A股,吉利汽车耗费了整整15年时间。

吉利回归A股进入倒计时。

品牌布局上,除了销量主力吉利、领克,有通过收购而来的沃尔沃、路斯特、宝腾,门波肖尾图库9742con,还有枫叶、极星、几何、Smart等新能源品牌,旗下子品牌数量多达十几个。

但在这些光鲜成果和数据背后,吉利控股也有难言之隐,那就是快速瘪下去的钱袋子。

销量上,从2017年开始,吉利汽车一举击垮稳坐“自主一哥”宝座多年的长安汽车,三大品牌分别以124.7万辆 、150.1万辆和136.2万辆的销量连续三年问鼎自主销冠。

甚至,吉利控股还通过Terrafugia(太力飞车)及Volocopter两家公司布局空中出行服务领域,“上天入地”无所不及。

9月1日,吉利汽车发布公告称,该公司科创板IPO申请已经获得上海证券交易所发出的确认受理函,这意味着科创板开市一周年,终于迎来了整车第一股。

自收购沃尔沃、并成功盘活这个瑞典豪华汽车品牌之后,吉利汽车就走上了“车”生的巅峰。

15年里,吉利有许多机会回归A股,但都不为所动,而在一边静观广汽长城们轰轰烈烈搭建A+H上市平台。这一次,吉利怎么就动心了?

在燃油车领域,吉利对标斯柯达和捷达,领克对标大众,沃尔沃对标奥迪,路斯对标保时捷;在商用车领域,吉利通过远程汽车、伦敦出租车公司对标大众商用车;在新能源领域,枫叶、极星、几何、Smart 4个品牌覆盖高中低各个细分市场。这样大而全的全领域布局,在中国车企中绝无仅有。

在回归A股之后,作为中国民营企业成长典型的吉利,下一步又有什么计划?

吉利汽车这些年无比风光。

快速扩张 风光之下承压不小

Power by DedeCms